El gremio pide ajustes antes de la implementación del 3 de noviembre.
A pocos días de su puesta en marcha en la Región de Valparaíso, la Ventanilla Única Marítima (VUMAR) concentra la atención del ecosistema logístico-portuario. La Asociación Nacional de Agentes de Naves (Asonave) alertó sobre brechas operativas y de integración que, de no resolverse, podrían afectar el flujo de recaladas, el despacho documental y la coordinación entre servicios públicos y actores privados. Este reporte analiza antecedentes, riesgos y medidas propuestas por el gremio, además del estado de avance oficial del proyecto.
Qué es VUMAR y por qué su despliegue en Valparaíso es clave
VUMAR es la plataforma digital impulsada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) y la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (Directemar) que integra, estandariza y digitaliza los trámites vinculados al pre-arribo, arribo, permanencia y zarpe de naves. Su objetivo es reducir tiempos, eliminar papeleo y facilitar la coordinación entre agencias de naves, terminales, practicaje y organismos públicos. La Región de Valparaíso —con los complejos de Valparaíso y San Antonio— es un nodo crítico del comercio exterior de Chile, particularmente en temporadas de fruta y en el ciclo de cruceros. Por ello, el hito de activación regional es sensible y de alto impacto para la continuidad operativa.
Lo que alerta Asonave: integración, desempeño y soporte
De acuerdo con planteamientos recientes de Asonave, existen brechas en la integración de sistemas entre servicios públicos y la plataforma, así como inquietudes sobre estabilidad y tiempos de respuesta bajo alta demanda. El gremio enfatiza que la conectividad con los actores del proceso —practicaje, autoridad marítima, Aduanas y otros servicios— debe operar bajo condiciones plenas para evitar reprocesos, cuellos de botella y demoras en la liberación de naves. Asonave también ha solicitado marcha blanca en los puertos de la Región de Valparaíso, junto con métricas transparentes de desempeño y un esquema claro de soporte y atención de incidencias durante la transición.
Un despliegue con postergaciones: cronología y ventanas de riesgo
La implementación de VUMAR en Valparaíso se ha postergado en dos ocasiones debido a ajustes funcionales y pruebas complementarias. Con la nueva fecha fijada, el sistema llega a un momento logísticamente exigente: coinciden el inicio de la temporada de exportaciones frutícolas y el calendario de cruceros. En este contexto, el margen de error es acotado; eventuales intermitencias pueden derivar en tiempos de estadía mayores y en sobrecostos para navieras, terminales y exportadores. Asonave sostiene que una marcha blanca acotada, con protocolos de contingencia y monitoreo en tiempo real, mitigaría los riesgos de la fase inicial.
Lecciones desde otras regiones: qué funcionó y qué falta por robustecer
La experiencia en regiones que ya activaron VUMAR entrega señales útiles. En Biobío, la entrada en operación permitió centralizar trámites y reducir la dispersión documental, mientras que en Coquimbo el despliegue avanzó con etapas de ajuste iterativo. Dos factores aparecen como determinantes: (1) la capacidad de integración entre las plataformas de los servicios participantes y el núcleo VUMAR, y (2) el acompañamiento intensivo al usuario (agencias y terminales) con material de onboarding, perfiles de acceso bien gestionados y resolución ágil de tickets.
Estado de avance por región (hitos oficiales y programaciones)
A continuación, se resume información de hitos comunicados por autoridades sectoriales y portales especializados. El cuadro no reemplaza a la documentación oficial, pero facilita la lectura comparada del proceso nacional:
| Región / Puerto | Hito | Fecha referencial | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Biobío (San Vicente / Talcahuano) | Inicio de operación | Abril 2025 | Marcha blanca y primeras recaladas tramitadas en VUMAR. |
| Coquimbo | Entrada en operación | Julio 2025 | Despliegue progresivo con acompañamiento al usuario. |
| Valparaíso (Valparaíso / San Antonio) | Puesta en marcha programada | Noviembre 2025 | Dos postergaciones previas; Asonave solicita marcha blanca. |
Impacto potencial: fruta, cruceros y continuidad operativa
En exportación de fruta, las ventanas de zarpe demandan sincronización documental y de servicios (inspecciones, autorizaciones, practicaje). Cualquier latencia artificial en validaciones o en la propagación de estados puede tensionar el proceso en terminales con alta rotación. En cruceros, la coordinación de arribos y zarpes con múltiples escalas requiere exactitud en mensajes estandarizados y trazabilidad de permisos, lo que refuerza la importancia de una plataforma consistente y bien integrada. Por ello, gremios y usuarios finales llaman a reforzar las pruebas de carga, simulaciones multi-actor y la disponibilidad de soporte 24/7 en el tramo inicial.
Lo que piden los usuarios: cinco medidas de mitigación inmediata
Desde la vereda operativa, estas son las medidas más repetidas en mesas técnicas y comunicaciones gremiales:
- Marcha blanca acotada con indicadores públicos de desempeño (tiempos de respuesta, tasas de error, disponibilidad).
- Plan de continuidad con procedimientos de contingencia documentados ante caídas, cortes o degradación del servicio.
- Soporte extendido en el arranque (24/7) y acuerdos claros de niveles de servicio (SLA).
- Gestión de perfiles y accesos simplificada para agencias y terminales, con monitoreo de permisos y trazabilidad.
- Capacitación y manuales operativos actualizados, junto con un centro de ayuda navegable y tickets con tiempos garantizados.
Recomendaciones prácticas para empresas navieras, agencias y terminales
En la etapa de preparación conviene asegurar: (1) revisión interna de procesos y puntos de integración; (2) mapeo de usuarios, accesos y respaldos; (3) verificación de datos maestros (naves, consignatarios, contactos, rutinas de practicaje); (4) pruebas de punta a punta con casos reales; y (5) monitoreo con tableros mínimos de control. La consistencia en la calidad de datos y la trazabilidad de eventos son claves para capitalizar los beneficios de VUMAR y reducir el riesgo de reprocesos durante el arranque.
En definitiva: convergencia público-privada para una implementación segura
VUMAR apunta a modernizar la interacción puerto-comunidad logística y a mejorar la competitividad sistémica. El despliegue en la Región de Valparaíso, por su escala y criticidad, exige una convergencia efectiva entre autoridades, servicios y gremios. Con marcha blanca, soporte robusto e indicadores transparentes, el arranque puede transitar desde la incertidumbre a la estabilidad operativa, resguardando la continuidad de exportaciones y la temporada de cruceros. Para finalizar, el éxito no dependerá solo del software, sino de la calidad de la coordinación y de la disciplina operativa con que se gestione el cambio.
- G5Noticias: Asonave solicita asegurar condiciones plenas de funcionamiento y marcha blanca.
- Directemar: comunicados y páginas informativas de VUMAR por región.
- Programa de Desarrollo Logístico (MTT): activación regional de VUMAR y propósito de la plataforma.
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