El servicio ampliado conectará al puerto vasco con terminales clave en Chile, Perú y otros países, abriendo nuevas opciones para exportadores e importadores de ambos continentes.
El Puerto de Bilbao se incorpora al servicio semanal directo de MSC que conecta el Norte de Europa con la Costa Oeste de Sudamérica, creando una nueva vía de comercio exterior para la carga que se mueve entre España, el Caribe, Centroamérica, Perú y Chile. La escala en Bilbao refuerza el papel del enclave vasco como hub logístico del Arco Atlántico y mejora los tiempos de tránsito hacia los principales puertos del Pacífico sudamericano.
Un hito estratégico para el Puerto de Bilbao y el Arco Atlántico
La Autoridad Portuaria de Bilbao confirmó que, a partir del 20 de diciembre de 2025, el recinto vasco formará parte del servicio semanal y directo operado por Mediterranean Shipping Company (MSC) entre el Norte de Europa y la Costa Oeste de Sudamérica. Se trata de uno de los hitos más relevantes de los últimos años para la dársena vizcaína, al consolidar su posición como puerto de referencia en el Atlántico y puerta de salida para el tejido industrial del norte de España.
Con esta incorporación, Bilbao pasa a ser el último puerto de escala en la Península Ibérica y el penúltimo puerto europeo antes de que los buques crucen el Atlántico rumbo a Sudamérica. Esta posición en la rotación permite ofrecer tiempos de tránsito muy competitivos para exportadores e importadores, reduciendo dependencias de transbordos en otros hubs y otorgando mayor previsibilidad a las cadenas logísticas.
La decisión de MSC se alinea con su estrategia de fortalecer los corredores entre Europa, Caribe y Costa Pacífico de América Latina, aprovechando la conectividad terrestre y ferroviaria del hinterland de Bilbao. Para los cargadores del País Vasco, Navarra, La Rioja, Castilla y León y otras regiones del norte español, contar con un servicio directo abre nuevas oportunidades para productos de alto valor añadido y cargas a granel que se movilizan en contenedor.
Rotación del servicio NWC-USA-SAWC y nueva escala en Bilbao
El servicio reforzado de MSC, identificado en el mercado como NWC-USA-SAWC, articulará una rotación que conecta algunos de los principales puertos del Norte de Europa con los nodos más relevantes de la Costa Oeste de Sudamérica. El bucle contempla las escalas en London Gateway (Inglaterra), Rotterdam (Países Bajos), Amberes (Bélgica) y ahora Bilbao (España) como puntos de concentración de carga para el tráfico transatlántico.
Desde el litoral europeo, los portacontenedores de MSC navegan hacia Las Palmas, en las Islas Canarias, para luego adentrarse en el corredor Caribe–Canal de Panamá, con recaladas en Caucedo (República Dominicana), Cartagena (Colombia), Cristóbal y Rodman (Panamá). A continuación, la ruta se dirige hacia la Costa Pacífica sudamericana, conectando los puertos de Callao (Perú) y los puertos chilenos de San Antonio, Coronel y Valparaíso, que actúan como puertas de entrada y salida para las principales cadenas exportadoras del Cono Sur.
Esta configuración permite que la carga que se origina en el norte de España se integre de forma fluida a un corredor que combina servicios oceánicos de largo recorrido con conexiones terrestres e intermodales en ambos extremos de la ruta. El resultado es una red integrada que facilita la circulación de bienes manufacturados, materias primas, productos agroalimentarios y carga de proyecto entre Europa y América Latina.
Tiempos de tránsito competitivos desde Bilbao hacia el Pacífico
Uno de los elementos más destacados del nuevo esquema es la mejora en los tiempos de tránsito desde Bilbao hacia los principales puertos del Caribe, Centroamérica y la Costa Pacífica sudamericana. Al evitar congestiones en hubs de transbordo, el servicio ofrece ventanas de entrega más previsibles, algo especialmente valorado por exportadores de madera contrachapada, materias primas, alimentos y bebidas, entre otros sectores.
De acuerdo con la información entregada por MSC, los tiempos de tránsito estimados desde Bilbao hacia los principales destinos de la ruta son los siguientes:
| Puerto de destino | País | Tiempo de tránsito estimado (días) |
|---|---|---|
| Caucedo | República Dominicana | 16 |
| Cartagena | Colombia | 19 |
| Cristóbal | Panamá | 21 |
| Rodman | Panamá | 22 |
| Callao | Perú | 26 |
| San Antonio | Chile | 30 |
| Coronel | Chile | 32 |
| Valparaíso | Chile | 33 |
Estos tiempos permiten a los operadores logísticos y a los departamentos de comercio exterior planificar cadenas de suministro más eficientes, especialmente en flujos de exportación de productos forestales, vinos, frutas, alimentos procesados y carga industrial desde Chile y Perú hacia Europa, así como en las importaciones de insumos y bienes de capital desde el Norte europeo hacia la región.
Impacto en el hinterland industrial del norte de España
El nuevo llamado de MSC refuerza el posicionamiento del Puerto de Bilbao como plataforma logística al servicio de un amplio hinterland industrial. Las empresas de sectores como siderurgia, automoción, químico, papelero y agroalimentario ganan acceso directo a mercados del Pacífico latinoamericano, reduciendo tiempos de tránsito y disminuyendo la necesidad de desvíos por otros puertos del norte de Europa.
Además de la conectividad marítima, Bilbao dispone de infraestructura ferroviaria y carretera que conecta el puerto con los principales centros productivos de la cornisa cantábrica y del interior de la península. La combinación de este servicio directo con la red intermodal existente facilita el diseño de soluciones puerta a puerta y fortalece la competitividad exportadora de la región frente a otros hubs europeos.
Desde la perspectiva institucional, la incorporación a la ruta de MSC se interpreta como una validación de las inversiones en infraestructura portuaria realizadas en los últimos años, incluyendo la ampliación de terminales de contenedores y la modernización de accesos. El uso de buques de gran capacidad confirma que el enclave cuenta con el calado, los equipos y los niveles de productividad requeridos para operar con las principales navieras globales.
Conexión directa con puertos chilenos y peruanos
Para la costa pacífica de Sudamérica, la escala de Bilbao en el servicio de MSC se traduce en una conexión directa con el norte de Europa. El bucle contempla recaladas en Callao, principal puerto de contenedores del Perú, y en los puertos chilenos de San Antonio, Coronel y Valparaíso, que concentran gran parte del comercio exterior de la macrozona central y sur de Chile.
Esta conectividad directa es especialmente relevante para cadenas de suministro intensivas en carga refrigerada, productos forestales, alimentos, bebidas y carga proyecto, que requieren servicios regulares, confiables y con capacidad para absorber picos de demanda. La posibilidad de embarcar contenedores en estos puertos y conectarlos sin transbordos adicionales con Bilbao y el resto de puertos del Norte de Europa reduce riesgos operativos y logísticos.
A nivel comercial, el nuevo enlace fortalece los lazos entre empresas europeas y sudamericanas, apoyando tanto exportaciones como importaciones en un contexto de cadenas globales de valor cada vez más integradas. Para las economías de Chile y Perú, contar con rutas directas hacia un puerto atlántico como Bilbao amplía el abanico de alternativas para llegar a mercados del centro y norte de Europa con menores tiempos de tránsito.
Buques de gran capacidad y primera escala del MSC Carole
El primer buque programado para operar la nueva rotación es el MSC Carole, viaje 550A, cuya llegada a Bilbao está prevista para el 20 de diciembre. Esta nave, abanderada en Liberia y construida en 2021, dispone de aproximadamente 11.568 TEU de capacidad, con 328 metros de eslora y 48 metros de manga, dimensiones que la sitúan entre los buques portacontenedores de mayor tamaño que han operado en el puerto.
La utilización de buques de esta envergadura pone de relieve la capacidad operativa de las terminales de contenedores de Bilbao, que deben atender escalas de alto volumen con elevados niveles de productividad en las maniobras de carga y descarga. Para la naviera, concentrar mayor capacidad por escala contribuye a optimizar el uso de flota y a ofrecer soluciones competitivas en términos de tarifa y frecuencia.
En el plano ambiental, la operación con buques modernos también puede favorecer mejoras en eficiencia energética y en la huella de carbono por contenedor transportado, aspectos cada vez más valorados por las cadenas logísticas internacionales y por las empresas que buscan reducir el impacto de sus operaciones de comercio exterior.
Perspectivas para el comercio exterior entre Europa y la Costa Pacífica sudamericana
La incorporación del Puerto de Bilbao al servicio de MSC entre el Norte de Europa y la Costa Oeste de Sudamérica se produce en un momento de reconfiguración de las redes marítimas globales, marcado por la búsqueda de corredores más resilientes y eficientes. El nuevo llamado refuerza la posición de Bilbao como nodo atlántico clave y multiplica las opciones de conexión para los puertos de Callao, San Antonio, Coronel y Valparaíso.
De cara a los próximos meses, será clave observar el comportamiento de la demanda, los volúmenes movilizados y el grado de utilización de la nueva oferta de capacidad. Para los actores del sistema portuario y logístico de ambos lados del Atlántico, el servicio se configura como una herramienta adicional para profundizar los flujos de comercio exterior y para consolidar a la Costa Pacífica sudamericana como socio estratégico del Norte de Europa.
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