El intercambio de datos para arribos JIT reduce esperas y consumo de búnker.
El hito: 800 mil toneladas métricas de CO₂ evitadas
La compañía danesa confirmó que la Portchain Network alcanzó el umbral de 800.000 t de CO₂ evitadas de manera acumulada desde 2022. El resultado se explica por llamadas JIT, alineación digital de atraques y la integración progresiva de actores en la red: navieras principales, feeders y terminales que comparten datos operativos en tiempo real para ajustar ETA/ETD, ventanas y secuencias de atraque.
Más que un objetivo “teórico”, el dato se vincula a comportamiento operativo medible: menos esperas en fondeo, reducción de desvíos y menor velocidad innecesaria previa al arribo, lo que conlleva menor consumo de combustible y, en consecuencia, menos emisiones.
Cómo se logra: JIT port calls y alineación digital de atraques
El esquema JIT permite que los buques ajusten su speed profile para llegar a la hora óptima de operación, evitando queues y tiempos muertos. Paralelamente, la alineación de atraques en Portchain Connect sincroniza la información de terminales y navieras (programación, conflictos, restricciones de muelle), de modo que las replanificaciones se reflejen en segundos en todos los involucrados.
Operativamente, esto significa menos consumo en mar (evitando “correr” para esperar) y menos consumo en puerto (menores esperas en rada), además de una cadena de decisiones más predecible para remolcadores, practicaje y gate terrestre.
Impacto operativo y en costos
Las mejoras de sincronización se traducen en throughput más estable y ventanas con menos variabilidad. Para las navieras, el principal beneficio es combustible ahorrado y on-time performance; para los terminales, mejor utilización de muelle y equipos, con menos congestión en picos. Para los cargadores, una cadena con menos desvíos y cambios de última hora.
Escala y cobertura de la red
Desde 2022, la red ha agregado terminales y navieras en múltiples regiones, coordinando decenas de miles de escalas. Ese volumen es clave para generar externalidades positivas: cada nuevo nodo reduce asimetrías de información y permite mejor planificación cruzada, especialmente en puertos con alta rotación de servicios.
Tabla de referencia: magnitudes reportadas
| Indicador | Valor | Periodo / Nota |
|---|---|---|
| CO₂ evitado (acumulado) | 800.000 t | Desde 2022 |
| CO₂ evitado (últimos 12 meses, ref.) | 194.000 t | Comunicación de 08/10/2024 |
| Escalas coordinadas en la plataforma | +30.000 | Acumulado aproximado reportado |
Gráfico: CO₂ evitado (últimos 12 meses vs. acumulado)
Nota: los valores corresponden a cifras públicas reportadas por la compañía (acumulado desde 2022 y referencia de 12 meses a octubre de 2024).
Casos y expansión de la red
La expansión incluye acuerdos con terminales en Europa y América Latina, además de asociaciones con navieras para automatizar actualizaciones de itinerario y evitar desalineaciones en muelle. Casos recientes muestran cómo la integración de datos reduce idas y vueltas entre planificadores y da mayor visibilidad a los equipos de patio.
Metodología de estimación
Portchain comunica que las toneladas evitadas se calculan a partir del combustible no consumido por menores esperas y perfiles de velocidad más eficientes, mapeando los efectos de la coordinación JIT sobre segmentos y rutas representativas. Si bien es una estimación, está alineada con prácticas de cuantificación en logística marítima cuando se dispone de timestamps fiables (zarpe, arribo, atraque) y consumo asociado.
Límites y próximos pasos
El impacto real depende de la adopción de la red por parte de más puertos y servicios, de la calidad de los datos compartidos y de la disciplina operativa para ejecutar cambios de velocidad y ventanas. El reto siguiente es escalar la integración con TOS, mejorar pronósticos de congestión y combinar la optimización JIT con otras palancas (energías alternativas, conexión a red en muelle, eficiencia de equipos).
Implicancias para Chile y Latinoamérica
Para los puertos y navieras de la región, una mayor adopción de coordinación digital puede bajar costos logísticos, reducir demurrage/detention y contribuir a objetivos de descarbonización. En ecosistemas con múltiples terminales y servicios de trasbordo, la sincronización de agendas y la reducción de incertidumbre pueden ser tan relevantes como el recambio tecnológico del parque naviero.
Cierre
En conclusión, la cifra de 800 mil toneladas de CO₂ evitadas desde 2022 refuerza que la digitalización de la coordinación puerto-buque no es solo un tema de eficiencia operativa: también es una palanca concreta de sostenibilidad. A medida que más actores se integren a la red y se compartan datos en tiempo real, la industria puede capturar beneficios ambientales y de servicio cada vez más tangibles.
- Comunicaciones y página oficial de Portchain (hito de 800 mil t CO₂ desde 2022; visión y funcionamiento de la red).
- Notas en medios especializados que recogen el anuncio (PortTechnology, PortNews, Maritime Fairtrade, PortalPortuario).
- Publicaciones previas de Portchain que referencian 194 mil t CO₂ en 12 meses (octubre 2024).
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