La naviera sumará tres puertos del norte de España a una de sus rotaciones con Canadá, creando nuevas opciones para carga reefer, automotriz e industrial europea.
MSC Mediterranean Shipping Company ha decidido reforzar su red transatlántica entre Europa y Canadá con la incorporación de los puertos de Bilbao, Gijón y Vigo a su servicio Canadá Express. La nueva configuración consolida el eje Atlántico entre el norte de España y la costa este canadiense, con una rotación que combina escalas en la Península Ibérica, el norte de Europa y los terminales de Montreal y Halifax.
Un nuevo impulso al corredor marítimo entre el norte de España y Canadá
La naviera ítalo-suiza MSC ha reconfigurado uno de sus servicios regulares entre Europa y Canadá para integrar tres puertos clave del norte de España: Bilbao, Gijón y Vigo. Estos enclaves se suman a la oferta transatlántica de la compañía en un momento en que el tráfico de contenedores entre la Península Ibérica y América del Norte gana relevancia, tanto por el dinamismo de las exportaciones agroalimentarias como por el aumento del movimiento de carga industrial y de productos de alto valor añadido.
Hasta ahora, la conexión de MSC con Canadá en este corredor tenía como escala española principal al puerto de Málaga. Con la puesta en marcha de la nueva rotación, los puertos de la fachada cantábrica pasan a desempeñar un papel protagonista dentro del rebautizado Canadá Express Service. De esta manera, la compañía amplía la capilaridad de su red en el Atlántico, acercando los servicios regulares de línea a las áreas industriales y logísticas del norte peninsular y reforzando la posición de estos puertos en los tráficos de larga distancia.
La primera salida del nuevo esquema está programada con el buque MSC Yang R, cuya escala en Vigo marca el inicio operativo de la rotación actualizada. A partir de esa recalada se establece un itinerario semanal que conectará el norte de España con Canadá y con varios hubs del norte de Europa, facilitando enlaces con otras rutas oceánicas del grupo MSC y ofreciendo una alternativa regular a los exportadores e importadores que trabajan con los mercados atlánticos.
Detalles de la nueva rotación del Canadá Express Service
La nueva configuración del Canadá Express Service articula un circuito que combina puertos de la Península Ibérica, del corredor atlántico europeo y de la costa este canadiense. La rotación se desarrolla en el siguiente orden: Málaga – Sines – Vigo – Gijón – Bilbao – Felixstowe – Amberes – Le Havre – Montreal – Halifax – Málaga – Sines. Este esquema permite consolidar un eje continuo que parte del Mediterráneo occidental, recorre el Atlántico ibérico y enlaza con los principales nodos de carga del norte de Europa antes de cruzar el Atlántico hacia Canadá.
En la práctica, la inclusión de Vigo, Gijón y Bilbao significa que la carga del hinterland del noroeste y el norte de España puede embarcar directamente hacia Canadá sin necesidad de trasbordos en otros puertos europeos. Al mismo tiempo, los contenedores que se originan en estos enclaves pueden aprovechar las escalas en Felixstowe, Amberes y Le Havre para conectar con las redes logísticas de Reino Unido, Bélgica y Francia, lo que refuerza la posición de los puertos españoles dentro de las cadenas de suministro europeas.
La escala en Málaga y el paso por Sines completan el recorrido de ida y regreso, ofreciendo puntos adicionales de consolidación de carga y conexión con otros servicios de MSC en el Mediterráneo y en el Atlántico. Este diseño de rotación busca equilibrar las necesidades de exportación e importación en ambos lados del océano, manteniendo la frecuencia semanal como elemento central de la propuesta de valor del servicio.
Tiempos de tránsito entre los puertos del norte de España y Canadá
La información comercial publicada por la naviera detalla tiempos de tránsito competitivos entre los puertos del norte de España y los terminales canadienses de Montreal y Halifax. En sentido oeste, los envíos desde Vigo disponen de un tiempo estimado de 22 días hasta Montreal y de 27 días hasta Halifax. Desde Gijón, los tránsitos se sitúan en torno a los 20 días hasta Montreal y 25 días hasta Halifax, mientras que desde Bilbao la ruta se recorre en aproximadamente 18 días hasta Montreal y 23 días hasta Halifax, según los folletos de servicio más recientes.
Estos tiempos de tránsito colocan al Canadá Express Service como una opción relevante para la carga que circula entre el norte de España y el mercado canadiense, especialmente para segmentos que requieren conectividad regular y capacidad asegurada durante todo el año. Al tratarse de un servicio semanal, las cadenas de suministro pueden planificarse con ventanas de salida predecibles, lo que facilita la coordinación con el transporte terrestre, los almacenes y las plataformas logísticas del hinterland.
| Puerto de salida | Destino en Canadá | Tiempo de tránsito estimado (días) |
|---|---|---|
| Vigo | Montreal | 22 |
| Vigo | Halifax | 27 |
| Gijón | Montreal | 20 |
| Gijón | Halifax | 25 |
| Bilbao | Montreal | 18 |
| Bilbao | Halifax | 23 |
La combinación de estos tiempos de tránsito con la posibilidad de conexión hacia otros servicios transatlánticos y feeder en Canadá permite que las cargas con origen en el norte de España dispongan de una vía marítima directa hacia diversos destinos canadienses y, mediante transbordos, hacia el interior del país y otros mercados de Norteamérica.
Relevancia para Bilbao, Gijón y Vigo dentro del eje Atlántico
La incorporación de Bilbao, Gijón y Vigo a la rotación del Canadá Express Service refuerza el papel de estos puertos como nodos estratégicos en el Atlántico ibérico. Los tres recintos cuentan con terminales de contenedores con capacidad para recibir buques de tamaño medio y grande, así como con conexiones terrestres que los vinculan con áreas industriales, agroalimentarias y logísticas del norte peninsular. La llegada de un servicio transatlántico semanal añade una capa adicional de conectividad de largo recorrido a esta infraestructura existente.
En el caso de Vigo, la escala tiene un significado especial al ser el punto de partida de la rotación hacia el resto de puertos españoles del norte, antes de dirigirse a los enclaves del Canal de la Mancha y del mar del Norte. Gijón gana una nueva ventana transoceánica que se suma a su papel en los tráficos de graneles y mercancía general, mientras que Bilbao ve reforzado su posicionamiento como puerto de referencia para la carga contenerizada procedente del País Vasco, Navarra, La Rioja y otras regiones cercanas.
La presencia simultánea del servicio en estos tres puertos facilita que distintas cadenas logísticas puedan elegir el punto de embarque más adecuado según la localización de sus centros de producción o distribución. Al mismo tiempo, amplía la oferta de escalas en el Atlántico español para la carga de consolidación y desconsolidación que se articula a través de los almacenes y plataformas logísticas asentados en torno a estos recintos portuarios.
El papel de Málaga y Sines en la conexión con el Mediterráneo y Portugal
Aunque el protagonismo de la noticia se centra en Bilbao, Gijón y Vigo, la nueva rotación mantiene a Málaga y Sines como eslabones relevantes dentro del Canadá Express Service. El puerto andaluz conserva su función como punto de cierre del circuito antes del regreso a Canadá, mientras que Sines actúa como hub portugués que enlaza tanto con el Mediterráneo como con otras rutas atlánticas. Esta combinación permite que la carga procedente de diferentes zonas de la Península Ibérica se agrupe en un mismo servicio transatlántico.
La inclusión de Sines resulta especialmente significativa desde la óptica de la red global de MSC, ya que el puerto portugués se ha consolidado como nodo de conexión para múltiples servicios de la naviera. Al integrarse en la rotación que une el norte de España con Montreal y Halifax, el recinto luso facilita también flujos de transbordo entre Canadá y otros mercados atendidos por la red de MSC, tanto en el Atlántico como en el Mediterráneo.
De forma complementaria, la escala en Málaga permite mantener un enlace directo con el sur de España y con los corredores logísticos del Mediterráneo occidental. La combinación de estos puntos de recalada ofrece una cobertura geográfica amplia a lo largo de la fachada atlántica y mediterránea de la Península Ibérica, lo que consolida el papel de la región como plataforma natural entre Europa y América del Norte.
Un servicio que se suma a la red transatlántica de MSC entre Europa y Canadá
El Canadá Express Service se integra en un entramado más amplio de servicios transatlánticos operados por MSC entre Europa y Canadá. La compañía mantiene otras conexiones regulares, como el California Express o el Med to Canadian Service, que enlazan puertos mediterráneos como Barcelona y Valencia con terminales canadienses. La incorporación de Bilbao, Gijón y Vigo añade una nueva puerta de entrada y salida para la carga del norte de España, complementando las rutas ya existentes desde el arco mediterráneo.
En conjunto, estas rutas refuerzan la conectividad marítima entre la Unión Europea y Canadá, un corredor que ha cobrado relevancia tras la entrada en vigor del Acuerdo Económico y Comercial Global (CETA) y la diversificación de los flujos comerciales atlánticos. Con la ampliación del Canadá Express Service, MSC consolida un eje Atlántico que combina puertos españoles, portugueses, británicos, belgas, franceses y canadienses en una misma cadena de escalas, configurando un servicio de línea regular que se sitúa en el centro de la logística marítima entre el norte de España y la costa este de Canadá.
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- Página oficial de MSC Mediterranean Shipping Company – anuncio del Canada Express Service y nueva conexión desde el norte de España a Canadá.
- Documento comercial de servicios transatlánticos Europa–Canadá de MSC con tiempos de tránsito del Canada Express.
- Información institucional de puertos españoles y canadienses sobre servicios de contenedores y escalas del Canada Express.
- Prensa especializada europea en logística y transporte marítimo sobre la incorporación de Bilbao, Gijón y Vigo al servicio con Canadá.
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