Renovación de flota y equipamiento portuario para fortalecer su operación multipropósito.
Iquique Terminal Internacional (ITI) anunció un plan de inversión cercano a los US$15 millones para renovar y ampliar su flota de equipos portuarios durante 2025. El paquete considera la incorporación de una nueva grúa móvil de puerto de última generación y el arribo de equipos portacontenedores, junto con mejoras en conectividad de datos mediante una red LTE 4G. La estrategia busca fortalecer la competitividad del terminal multipropósito, con foco en productividad, seguridad operativa y trazabilidad para importadores, exportadores y carga de tránsito vinculada a ZOFRI y Bolivia.
Qué contempla el plan 2025 y por qué es relevante para el norte de Chile
El programa de ITI considera la incorporación de una segunda mobile harbor crane (MHC) de la línea Konecranes ESP.10 y la primera partida de un total de ocho equipos portacontenedores de la marca Kalmar. Estas adquisiciones se enmarcan en una hoja de ruta de modernización que persigue reforzar la condición multipropósito del terminal, habilitándolo para una operación más ágil tanto en carga general como en contenedores y proyectos especiales. La decisión no solo agrega capacidad de izaje y rotación de naves, sino que también mejora la resiliencia frente a ventanas de marejada y a la variabilidad de servicios, algo clave para los corredores logísticos del norte grande.
El énfasis en equipamiento versátil es coherente con la geografía de la macrozona y con la mezcla de cargas que atiende Iquique: contenedores, graneles y fracción de carga proyecto. Una MHC con mayor cobertura radial y ciclos más cortos permite atender buques de mayor manga y mejorar la productividad por hora, reduciendo estadías y costos indirectos para los consignatarios. En paralelo, la llegada progresiva de las unidades Kalmar robustece el parque para stacking, recepción/entrega y atención de pátio, con implicancias directas en tiempos de ciclo de camiones y en el uso eficiente del área de respaldo.
Productividad, seguridad y disponibilidad: impactos esperados en la operación
A nivel operativo, el paquete de inversiones debiera traducirse en mayores movimientos por hora (MPH) en las faenas de nave y en menor variabilidad de los ciclos por turno. La combinación entre una MHC de alto desempeño y equipos de patio con telemetría incorporada permite orquestar mejor el flujo —desde la estiba/descarga hasta la transferencia a patio— y, a la vez, elevar la seguridad mediante sistemas de asistencia al operador, mejores líneas de visión y frenado asistido. Otro efecto relevante es la reducción de tiempos de preparación y la mayor disponibilidad técnica, debido a calendarios de mantención predictiva mejor sustentados por datos en tiempo real.
Para los usuarios del terminal (agentes de carga, forwarders y transportistas), una ganancia en productividad y confiabilidad se refleja en menores tiempos de permanencia de unidades en patio, menos reprocesos y mayor certeza de ventanas de retiro/entrega. En el ecosistema regional, donde el flujo con ZOFRI y la carga boliviana tiene ritmos marcados, la estabilidad operativa de ITI incide directamente en costos logísticos totales.
Conectividad y trazabilidad: la nueva red LTE 4G como habilitador digital
ITI complementará la renovación de equipos con la implementación de una red LTE 4G sobre el recinto. La mejora en conectividad posibilita capturar y transmitir datos operacionales con menor latencia y mayor cobertura, lo que reduce errores de digitación, habilita notificaciones en línea para los clientes y sienta las bases para módulos de analítica y mantenimiento predictivo. El resultado esperado es una trazabilidad más fina de cada unidad —desde la confirmación de arribo hasta la salida del gate— y una integración más fluida con los sistemas de los usuarios.
La digitalización también permite administrar mejor las capacidades —slots de patio, ventanas de atención y asignación de equipos— reduciendo cuellos de botella en horas punta. A futuro, estas capas tecnológicas facilitan la incorporación de soluciones de IoT, posicionamiento en tiempo real (RTLS) y optimización dinámica de rutas de equipo.
Iquique como hub multipropósito: demanda, mix de carga y rol regional
La cartera de inversiones llega en un momento donde Iquique refuerza su papel como nodo logístico para importaciones, exportaciones y tránsito andino. La demanda de la zona franca, los flujos con Bolivia y la reactivación de proyectos en minería y energía ponen presión sobre la infraestructura portuaria para sostener ritmos de operación estables. En ese contexto, una flota renovada y una grúa móvil adicional brindan flexibilidad para absorber puntas de tráfico, atender naves con mayor eficiencia y combinar de mejor manera las grúas de nave y los equipos de patio.
Capacidad operativa: cómo se traduce la inversión en el día a día
A nivel de muelle, una segunda MHC mejora la disponibilidad para atención simultánea o para alternar equipos frente a contingencias, manteniendo el nivel de servicio. En el patio, la flota Kalmar aumenta la capacidad de stacking y acelera los ciclos de recepción/entrega, lo que se traduce en mayor rotación de slots. Conectadas por LTE 4G, estas piezas del rompecabezas aportan datos valiosos —tiempos de ciclo, utilización por hora, alarmas— que habilitan decisiones operativas casi en tiempo real.
La estandarización tecnológica también favorece la formación y recertificación de operadores, la gestión de repuestos y la eficiencia en mantenimiento, reduciendo indisponibilidades y costos indirectos. Para los clientes, esto debiera reflejarse en mejores niveles de servicio y tiempos totales más predecibles.
Balance 2024 vs. 2023: transferencia y composición de flujos
De acuerdo con datos reportados por el terminal, en 2024 se movilizaron cerca de 2,5 millones de toneladas, por debajo del registro de 2023 (2,8 millones de toneladas). Las importaciones totalizaron aproximadamente 1,5 millones y las exportaciones en torno a 780 mil toneladas, con ZOFRI y Bolivia como principales clientes. La inversión 2025 se orienta, precisamente, a recuperar niveles de productividad y preparar el terminal para escenarios de demanda crecientes y más exigentes.
| Indicador | 2023 | 2024 | Variación |
|---|---|---|---|
| Transferencia total (ton) | 2.800.000 | 2.500.000 | -300.000 |
| Importaciones (ton) | — | 1.500.000 | n.d. |
| Exportaciones (ton) | — | 780.000 | n.d. |
Comparación regional: posición competitiva frente a otros puertos del norte
La renovación de flota y la mejora en conectividad refuerzan la propuesta de valor de Iquique en el mapa del norte grande, donde conviven terminales públicos y privados con distintas especializaciones. Para la carga de tránsito y la vinculada a ZOFRI, mantener niveles altos de disponibilidad e información en línea es tan importante como la capacidad bruta. Desde el punto de vista comercial, una operación más estable y predecible contribuye a fidelizar servicios y a captar nuevos tráficos, especialmente en segmentos sensibles a la confiabilidad.
Indicadores de seguimiento 2025–2026
Para evaluar el impacto de la inversión, resulta útil monitorear: (1) productividad de nave (MPH y variabilidad por turno); (2) tiempos de ciclo en gate, recepción y retiro; (3) disponibilidad técnica de equipos (horas fuera de servicio vs. planificadas); (4) accidentes/incidentes con y sin tiempo perdido; (5) cumplimiento de ventanas de atención; y (6) satisfacción de clientes con trazabilidad y comunicación operativa. Estos KPIs, reportados de forma periódica, permiten ajustar programación, mantención y recursos humanos.
Riesgos y mitigaciones: adquisiciones, capacitación y puesta en marcha
La llegada de una MHC y múltiples equipos de patio implica procesos coordinados de recepción, commissioning y formación de operadores y mantenedores. Un plan robusto de capacitación y una gestión proactiva de repuestos críticos mitigan riesgos de indisponibilidad al inicio. En paralelo, ensayos de conectividad y redundancias en la red LTE 4G aseguran continuidad de datos para sistemas TOS y tableros de control. La planificación por hitos —con ventanas de prueba y evaluación— ayuda a capturar ganancias tempranas sin afectar el servicio.
Perspectivas de demanda y próximos pasos
El calendario 2025 de ITI combina el despliegue del nuevo equipamiento con la estabilización de procesos soportados por mayor conectividad. De cara a 2026, el desafío estará en consolidar los beneficios: más movimientos por hora sostenidos, menor variabilidad operacional y mejor experiencia para el cliente. Para la región, una operación fortalecida aporta certeza a cadenas de suministro diversas —desde bienes de consumo e insumos industriales hasta proyectos mineros— y se alinea con una agenda de modernización portuaria más amplia.
En definitiva, la inversión cercana a US$15 millones que ITI ejecutará en 2025 es una señal concreta de modernización que se expresa en más capacidad, mejor trazabilidad y un servicio portuario más predecible. El foco en una MHC adicional, equipos portacontenedores y conectividad LTE 4G ataca los puntos críticos del ciclo operativo y sienta bases para que Iquique consolide su rol como hub multipropósito del norte grande.
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Fuentes
- PortalPortuario: “Iquique Terminal Internacional invertirá USD 15 millones en nuevos equipos portuarios durante 2025”. 22/01/2025.
- Hanseatic Global Terminals (LatAm): “ITI invertirá casi US$15 millones en nuevos equipos portuarios durante 2025”. 28/01/2025.
- MundoMarítimo: “Iquique Terminal Internacional (ITI) invertirá cerca de US$15 millones en equipos portuarios durante 2025”. 22/01/2025.
- Hellenic Shipping News: actualización sobre incorporación de grúas y equipos en ITI (2025).
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