Hito del Muelle Sur consolida al Callao como hub del Pacífico sudamericano con fuerte crecimiento de transferencia.
El terminal de contenedores operado por DP World en el Muelle Sur del Puerto del Callao prevé cerrar 2025 con un movimiento superior a los 2 millones de TEU. La proyección llega tras el salto de capacidad generado por el Muelle Bicentenario y luego de un 2024 marcado por cifras récord, mayor arribo de naves y un crecimiento sostenido del comercio exterior peruano.
DP World Callao, concesionaria del Muelle Sur del principal puerto peruano, proyecta superar los 2 millones de TEU movilizados al cierre de 2025, una meta que consolidaría al terminal como el mayor nodo de contenedores del país y uno de los más dinámicos de la costa oeste sudamericana. La estimación se apoya en el desempeño reciente de la terminal, que en 2024 alcanzó 1,96 millones de TEU, marcando un incremento anual de 19% tras la entrada en operación del Muelle Bicentenario, obra que elevó la capacidad del recinto en torno a 80%.
Crecimiento sostenido tras modernización del Muelle Sur
El ciclo de expansión del Muelle Sur se transformó en el principal motor de la curva ascendente de DP World Callao. La ampliación del Muelle Bicentenario —inaugurada en 2024— extendió el frente de atraque a más de un kilómetro, incrementó calado operativo y habilitó la atención simultánea de hasta tres portacontenedores de gran tamaño. Con ello, la capacidad anual del terminal pasó de un rango cercano a 1,5 millones de TEU a alrededor de 2,7 millones de TEU, reforzando su posición de infraestructura clave para el comercio exterior del Perú.
La propia empresa ha subrayado que el efecto de esta modernización no sólo se refleja en el volumen, sino también en la capacidad para atender naves de mayor eslora y en una rotación más eficiente de patios y equipos. Durante 2024, el terminal atendió 901 buques, cifra asociada tanto al crecimiento del tráfico como a la mejora de los tiempos de operación y al aumento de servicios marítimos regulares hacia el Callao.
Resultados recientes respaldan la meta 2025
En la primera mitad de 2025, el terminal superó el millón de TEU movilizados, un registro que representó un crecimiento interanual superior al 10% y que constituye una de las señales más directas que sostienen la proyección anual. Según reportes sectoriales, el movimiento semestral alcanzó 1.001.830 TEU, superando el desempeño del mismo período del año anterior y estableciendo un ritmo operativo consistente con la meta de cerrar el año sobre los 2 millones de TEU.
El comportamiento del primer semestre se explica por una combinación de factores: mayor disponibilidad de sitios de atraque tras la expansión, mejor dotación de grúas de muelle y patio, y un flujo estable de importaciones y exportaciones en contenedores, con especial dinamismo de cargas refrigeradas y agroexportaciones. La terminal ha indicado que los picos de temporada exportadora han sido atendidos con holguras operativas mayores a años previos, gracias a la ampliación de patios y equipamiento.
Evolución reciente del movimiento de contenedores en DP World Callao
| Año | TEU movilizados | Variación interanual | Hitos operativos |
|---|---|---|---|
| 2023 | ~1,65 millones | Base comparativa | Operación previa a plena expansión |
| 2024 | 1,96 millones | +19% | Primer año con Muelle Bicentenario |
| 2025 (1er semestre) | 1.001.830 | +12% aprox. | Récord semestral histórico |
| 2025 (proyección) | > 2,0 millones | Tendencia al alza | Consolidación del mayor terminal del Perú |
Mayor capacidad para buques de gran tamaño y servicios directos
Otro elemento asociado a la proyección 2025 es la creciente escala de portacontenedores en Callao. Tras la expansión, DP World Callao está en condiciones de recibir naves de hasta 400 metros de eslora, lo que permite a las líneas navieras operar con barcos de mayor capacidad en rutas transpacíficas y regionales. Esta característica fortalece el papel del Callao como centro de recaladas para servicios de Asia, Norteamérica y conexiones hacia la costa oeste de Sudamérica.
En paralelo, el sistema portuario del Callao ha incorporado servicios directos desde Asia, reduciendo tiempos de tránsito hacia Perú y aumentando la competitividad del corredor marítimo peruano. Si bien estos servicios se distribuyen entre distintos operadores portuarios del área, la mayor capacidad instalada en el Muelle Sur amplía la disponibilidad de ventanas operativas para naves y contribuye a sostener ritmos altos de movimiento en el año calendario.
Impacto en exportaciones y cadena logística nacional
El crecimiento de DP World Callao ocurre en un contexto de expansión del comercio exterior peruano, particularmente en cargas agroexportadoras y manufacturas con destino a mercados de ultramar. Reportes vinculados a la operación del Muelle Bicentenario indican que la mayor disponibilidad de sitios y equipos ha favorecido el traslado de productos frescos y refrigerados, ayudando a sostener flujos altos durante la temporada exportadora.
La terminal también ha sido señalada como un punto relevante para operaciones de importación de bienes de consumo, insumos industriales y carga de proyecto. El dinamismo de estos segmentos se ha observado en la continuidad de recaladas y en el mayor volumen semestral registrado en 2025, período en el cual el terminal reafirmó su liderazgo nacional en contenedores.
Competencia y complementariedad en la costa central peruana
El incremento de capacidad en el Callao se produce mientras Perú atrae nuevas inversiones portuarias en su litoral central. En la misma bahía opera el Terminal Norte Multipropósito, administrado por APM Terminals, que anunció planes de inversión adicionales para expandir su capacidad a partir de 2026. La coexistencia de ambos terminales refuerza el perfil del Callao como puerta principal del comercio marítimo peruano, con infraestructura orientada a distintas demandas de líneas navieras y cargas.
En paralelo, el desarrollo del megapuerto de Chancay al norte de Lima ha abierto una nueva etapa para el sistema portuario peruano. Autoridades y operadores han descrito la relación entre Callao y Chancay como complementaria en términos de conectividad hacia Asia y redistribución regional. En este escenario, las proyecciones de DP World Callao para 2025 se insertan en un mercado en expansión, con mayor oferta de infraestructura y servicios marítimos de larga distancia.
Perspectivas operativas para el cierre de 2025
Hacia la segunda mitad de 2025, la terminal enfrenta un calendario que incluye el pico de demanda de fin de año y mayores flujos de comercio estacional. Con la nueva configuración del muelle, DP World Callao dispone de más posiciones para naves y mayor capacidad de patios, lo que reduce restricciones operativas típicas de años anteriores. La empresa ha señalado que el objetivo de superar los 2 millones de TEU se sustenta en la tendencia observada durante 2024 y el primer semestre de 2025, así como en la capacidad habilitada tras las recientes inversiones.
En términos regionales, el desempeño del Muelle Sur sitúa al Callao entre los terminales con mayor ritmo de expansión en la fachada pacífica sudamericana. La combinación de mayor calado, ampliación del frente de atraque y equipamiento adicional ha permitido absorber crecimientos de mercado sin afectar la continuidad del servicio marítimo.
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- DP World – “Pier Expansion Drives Record Volumes at Peru’s Port of Callao”, julio 2025.
- SeaTrade Maritime – “DP World Callao leads port activity in Peru”, junio 2025.
- Infobae Perú – “DP World tendrá listo plan para extender concesión del Muelle Sur”, julio 2025.
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