La unidad de 18.000 TEU retoma su posicionamiento en el Mediterráneo occidental.
El megabuque portacontenedores CMA CGM Benjamin Franklin (399 m de eslora, 17.8 mil TEU) retomó su itinerario en el Mediterráneo tras una escala técnica en el Egeo, con rumbo a Marsella, base europea del grupo. La nave ha sido noticia por su reciente tránsito seguro por el Mar Rojo y el Canal de Suez, un hito que marca el retorno gradual de buques ultra grandes a esa ruta estratégica.
Un ultra grande de 399 m que vuelve a escena
Entregado en 2015 y abanderado en Malta, el Benjamin Franklin pertenece a la categoría de buques ultra grandes (ULCV). Con 399,2 metros de eslora y 54 metros de manga, figura entre las mayores naves que operan entre Asia, Europa y el Mediterráneo. La unidad ha protagonizado hitos en diversas rutas y recientemente volvió a concentrar la atención al completar un tránsito seguro por el Canal de Suez y Bab el-Mandeb, señal de recuperación paulatina para el eje Asia–Europa.
Escala técnica en el Egeo y cruce hacia el Mediterráneo occidental
Tras una escala técnica en el área de Pireo, la nave zarpó con destino al Mediterráneo occidental con rumbo a Marsella para reanudar operaciones programadas y coordinaciones logísticas. Desde la naviera y autoridades de la vía interoceánica se ha puesto énfasis en la seguridad operacional y en el retorno gradual de grandes portacontenedores a la ruta del Mar Rojo, mientras los servicios ajustan rotaciones y recaladas en función de condiciones del corredor.
Red Sea/Suez: señales de normalización y desvíos en revisión
La Autoridad del Canal de Suez reportó el paso seguro del Benjamin Franklin, destacándolo como el mayor portacontenedores en transitar la vía en los últimos dos años y como un indicador de mejora de condiciones para tráficos de gran porte. Informes de la prensa especializada señalan que CMA CGM ha comenzado a evaluar más retornos por la ruta, en paralelo a desvíos por Cabo de Buena Esperanza que se mantendrán según el perfil de riesgo y ventanas operativas de cada servicio.
Características técnicas y operación
El Benjamin Franklin tiene capacidad aproximada de 17.859 TEU, calado de diseño superior a 13 m y potencia instalada para velocidades comerciales sobre 22 nudos, parámetros alineados con la flota ULCV de última década. Su tamaño exige coordinación de atraque, asignación de sitio y equipos de patio de alto rendimiento, así como ventanas de paso específicas en canales y estrechos con restricciones de seguridad.
Qué viene para la rotación
La programación de escalas de un ULCV de este porte depende de las condiciones del corredor Red Sea/Suez, de la disponibilidad de muelles de gran calado en el Mediterráneo y del balance de equipos en las cadenas Asia–Europa. El cruce hacia Marsella permite a la naviera ajustar enlaces terrestres, consolidar abastecimientos y preparar próximas rotaciones con parámetros de seguridad reforzados.
- Autoridad del Canal de Suez (SCA): comunicados sobre el tránsito de grandes portacontenedores y referencia al paso del Benjamin Franklin.
- Lloyd’s List / WorldCargoNews / Marine Insight: cobertura reciente del tránsito seguro de la nave por Suez y Bab el-Mandeb.
- MarineTraffic / VesselFinder: ficha técnica y parámetros principales del buque (IMO 9706891, LOA 399 m, manga 54 m, capacidad ~17.859 TEU).
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