El operador francés amplía presencia en Medio Oriente con nueva sociedad en RSGT.
Alcance del acuerdo
La firma del term sheet se realizó durante la conferencia de inversión FII9 en Riad, estableciendo el marco para construir y operar un nuevo terminal de contenedores en Jeddah Islamic Port. La alianza proyecta infraestructura de última generación, con equipos para buques de gran porte y capas de digitalización enfocadas en seguridad, eficiencia y sostenibilidad.
Inversión y capacidad: SAR 1,7 mil millones y 2,6 millones de TEU
El proyecto prevé una inversión de SAR 1,7 mil millones (aprox. US$450 millones) para desarrollar el Terminal 4, que añadirá 2,6 millones de TEU a la capacidad del puerto. El T4 operará como una instalación separada y adyacente a los actuales terminales gestionados por RSGT, con la posibilidad de consolidar volúmenes de la red de CMA CGM y robustecer el tráfico de trasbordo en el corredor Europa–Asia–África.
Gobernanza y concesión
La iniciativa se estructurará como una subconcesión dentro de la concesión de largo plazo que RSGT mantiene con la autoridad portuaria Mawani. Este esquema permite acelerar el despliegue de infraestructura, mantener continuidad operativa y alinear los estándares de servicio del nuevo T4 con el resto del complejo portuario.
Calendario y siguientes pasos
El documento firmado no es aún el contrato definitivo de la joint venture, pero define la hoja de ruta para su cierre formal y la ejecución de las obras. Tras el cumplimiento de hitos regulatorios y comerciales, se iniciará la fase de construcción, integración de sistemas y puesta en marcha con objetivos de productividad y confiabilidad medibles.
Ficha del proyecto (referencial)
| Ítem | Detalle |
|---|---|
| Inversión estimada | SAR 1,7 mil millones (~US$450 millones) |
| Capacidad planificada | 2,6 millones de TEU |
| Ubicación | Terminal 4, adyacente a instalaciones actuales de RSGT en Jeddah Islamic Port |
| Estructura | Posible joint venture RSGT–CMA CGM (subconcesión bajo el marco con Mawani) |
| Objetivo operativo | Atender megaships con alta productividad y confiabilidad de ventanas |
Beneficios operacionales esperados
La participación directa de una naviera global en el desarrollo del terminal facilita la integración línea–terminal, optimiza la planificación de atraques y aumenta la confiabilidad de la cadena. Para importadores y exportadores, esto puede traducirse en menores tiempos de estadía, mejor coordinación de gate y mayor disponibilidad de equipos en punta.
Impacto en la red del Mar Rojo
El incremento de capacidad en Jeddah apoya la estrategia de Arabia Saudita de ampliar el gateway y el trasbordo regional. La conexión con servicios Asia–Europa y África Oriental podría fortalecer la resiliencia de rutas, con mayor flexibilidad para absorber picos de demanda y contingencias.
Comparativo: situación previa vs. con T4
| Indicador | Antes del T4 | Con T4 operando | Efecto esperado |
|---|---|---|---|
| Capacidad anual RSGT | ≈ 5,2 millones TEU | ≈ 8,8 millones TEU | Mayor oferta de slots y confiabilidad de ventanas |
| Atención a megabuques | Capacidad acotada | Infraestructura dedicada | Mejores productividades por escala |
| Digitalización | Sistemas en operación | Nuevas capas de analítica y control | Trazabilidad y seguridad mejoradas |
En definitiva
El acuerdo entre CMA CGM y RSGT para el Terminal 4 de Jeddah Islamic Port marca un paso relevante en la estrategia logística saudí: más capacidad, mejor integración naviera–terminal y un impulso a la digitalización. El impacto pleno dependerá del cierre definitivo de la joint venture, el avance de obras y la rápida adopción tecnológica en la operación diaria.
- Comunicado CMA CGM/CMA Terminals y RSGT sobre firma de hoja de términos (FII9).
- Saudi Press Agency (Mawani) — inversión estimada, alcance y objetivos del proyecto.
- Port Technology / Seatrade Maritime / medios sectoriales — capacidad planificada de 2,6 M TEU y detalles del T4.
- Argaam — proyección de capacidad total de RSGT con T4 (~8,8 M TEU).
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