El nuevo surcharge regirá en diciembre y responde a costos operacionales y balance de bodega.
Maersk anunció un nuevo ajuste al recargo Heavy Load aplicado a contenedores pesados en la ruta desde Asia hacia el Mediterráneo. La medida, que entra en vigor en diciembre de 2025, cambia el umbral de peso que gatilla el cobro y amplía el tipo de equipos sujetos al recargo, manteniendo el valor tarifario por contenedor.
La naviera A.P. Moller–Maersk comunicó una actualización en el Heavy Load Surcharge (HWS), recargo que se aplica a contenedores cuyo peso excede un umbral definido por la compañía para determinadas rutas. El ajuste afecta a los embarques desde Far East Asia con destino a todos los puertos del Mediterráneo, uno de los corredores más relevantes del comercio marítimo Este–Oeste, tanto por volumen de carga manufacturada como por la creciente presencia de exportaciones agroindustriales y de proyectos industriales hacia la región.
Según el aviso tarifario, a partir del 7 de diciembre de 2025 el recargo se activará para cualquier contenedor de 20 pies cuyo Verified Gross Mass (VGM) supere las 20 toneladas métricas, siempre que el origen corresponda a Far East Asia, con la excepción de Taiwán-China, que tendrá fecha efectiva de cálculo de precio desde el 22 de diciembre. El valor del recargo permanece en USD 400 por contenedor, pero el cambio central es la modificación del peso gatillador y la ampliación del alcance del equipo involucrado.
Qué cambia en el Heavy Load Surcharge
El Heavy Load Surcharge es un cargo adicional diseñado para regular embarques con alto peso bruto, con el fin de optimizar la utilización de bodegas y patios a bordo, además de cubrir costos operacionales asociados a la distribución de carga pesada. En la práctica, el recargo aparece automáticamente luego de la declaración del VGM cuando la carga supera el umbral indicado para la ruta.
El anuncio de noviembre establece dos variaciones principales. En primer lugar, el umbral de peso se reduce desde 28 toneladas métricas a 20 toneladas métricas para contenedores de 20 pies hacia el Mediterráneo. En segundo término, el recargo deja de limitarse a 20’ dry y pasa a aplicarse a “ALL_20”, categoría que integra todos los equipos de 20 pies que Maersk considere dentro del alcance comercial de esa ruta.
Comparativo del recargo Heavy Load Asia–Mediterráneo
| Período / Vigencia | Equipo | Umbral VGM | Recargo | Ruta |
|---|---|---|---|---|
| 11-ago-2025 a 6-dic-2025 | 20’ Dry | > 28 t | USD 400 | Far East Asia → Mediterráneo |
| Desde 7-dic-2025 (22-dic-2025 Taiwán-China) | ALL_20 | > 20 t | USD 400 | Far East Asia → Mediterráneo |
Contexto del ajuste en 2025
Durante 2025, Maersk ha realizado varias revisiones a sus cargos por peso en rutas Este–Oeste. En abril, la naviera había implementado un recargo Heavy Load para contenedores de 20 pies con VGM superior a 20 toneladas desde Far East Asia hacia Europa del Norte y Mediterráneo, buscando estandarizar criterios operativos para la recepción de carga pesada. Posteriormente, en agosto, el umbral se elevó a 28 toneladas para equipos dry, manteniendo el valor de USD 400 por contenedor y acotando la aplicación a cargas realmente excepcionales en peso.
La nueva revisión para diciembre vuelve a reducir el umbral a 20 toneladas en la ruta hacia el Mediterráneo. Con ello, Maersk actualiza la forma en que administra la estiba y asignación de slots para cargas de alta densidad en un corredor que ha mostrado cambios en demanda y composición de mercancías durante el año. El Mediterráneo recibe tanto flujos tradicionales desde Asia —industriales, químicos, automotrices y de consumo— como cargas vinculadas a cadenas agroalimentarias y de energía que requieren una planificación cuidadosa de peso a bordo.
Qué significa el VGM en la aplicación del recargo
El Verified Gross Mass corresponde al peso bruto verificado de un contenedor, incluyendo la mercancía, embalaje y tara del equipo. Maersk aplica el Heavy Load Surcharge en función de ese peso declarado, con un procedimiento automático que se refleja en la tarifa del embarque una vez que el VGM supera el límite establecido para la ruta específica. La naviera ha recordado en reiteradas ocasiones que el recargo forma parte de una política comercial orientada a proteger la seguridad y eficiencia operativa del buque, al garantizar una distribución de pesos compatible con su plan de carga.
En el caso de Asia–Mediterráneo, el nuevo umbral de 20 toneladas implica que un porcentaje mayor de envíos de 20 pies quedará dentro del alcance de la medida, especialmente cargas de alta densidad como metales, maquinaria, químicos, madera procesada, papel, fertilizantes, minerales y ciertos productos industriales. La decisión no modifica el recargo en sí, pero sí el universo de contenedores potencialmente afectados.
Alcance geográfico y fecha de aplicación
Maersk definió que el ajuste aplica a todos los puertos mediterráneos dentro de su cobertura comercial para la ruta E2W, que conecta los principales hubs de Far East Asia con escalas en el Mediterráneo occidental, oriental y Adriático. Este alcance integral apunta a evitar diferencias tarifarias entre subzonas y a consolidar un único criterio operativo para el corredor.
La naviera introdujo una diferenciación puntual para Taiwán-China. Para orígenes en esa área, la fecha efectiva de cálculo de precio será el 22 de diciembre de 2025, mientras que para el resto de Far East Asia entra en vigor el 7 de diciembre. El recargo se aplicará “hasta nuevo aviso”, lo que sugiere que el esquema se mantiene de forma indefinida y sujeto a revisiones futuras según evolución de mercado y operativa.
Relación con otros recargos en la ruta Asia–Mediterráneo
El Heavy Load Surcharge es uno de varios recargos que las navieras utilizan para gestionar costos y capacidad en rutas de alta demanda. En Asia–Mediterráneo, Maersk también ha ajustado durante 2025 cargos estacionales y operativos, incluidos recargos de temporada alta, como parte de su política de revisión periódica de tarifas. Estos cambios reflejan un entorno de mercado donde se combinan picos de demanda, ajustes de rotaciones y presiones sobre la disponibilidad de espacio, especialmente en ciclos de fin de año.
En términos operativos, la aplicación de Heavy Load se relaciona con la gestión de la estiba y la distribución de carga dentro del buque. Los contenedores pesados requieren áreas específicas del barco para mantener estabilidad y seguridad, por lo que un umbral más bajo puede traducirse en una asignación más estricta de esos espacios desde el origen. La naviera ha señalado que este tipo de recargos se vincula a la optimización de utilización de naves y a la consistencia en los niveles de servicio.
Implicancias para el cierre de 2025
El ajuste anunciado para diciembre coincide con un período de alta actividad en las rutas Este–Oeste, donde los embarques desde Asia hacia Europa y Mediterráneo tienden a incrementarse por reposición de inventarios de fin de año y planificación de campañas comerciales del primer trimestre. En ese marco, Maersk prepara su estructura tarifaria para operar con reglas de peso uniformes en el corredor, anticipando una gestión más amplia de contenedores de alta densidad.
La revisión del Heavy Load Surcharge permite entender cómo las navieras ajustan herramientas tarifarias a medida que evoluciona la demanda y las condiciones de operación en los principales corredores marítimos. La ruta Asia–Mediterráneo se mantiene como un eje estratégico del comercio global, con escalas en puertos que conectan Europa, Norte de África y Medio Oriente, y con una composición de cargas que combina manufacturas con productos de alta densidad que requieren una administración específica de capacidad.
Maersk indicó que seguirá revisando recargos de forma regular. El Heavy Load Surcharge ajustado para diciembre quedará reflejado automáticamente en las cotizaciones y facturación asociada a los embarques sujetos al nuevo umbral de peso, conforme a la fecha de cálculo de precio establecida para cada origen.
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- Maersk – “Heavy Load Surcharge Update FEA–Med 2025”, anuncio tarifario, 20 de noviembre de 2025.
- Maersk – “HWS Weight Trigger Revision FEA to North Europe & Mediterranean”, anuncio tarifario, 5 de agosto de 2025.
- Maersk – “Heavy Load Surcharge Implementation FEA to North Europe/Mediterranean”, anuncio tarifario, 14 de abril de 2025.
- Maersk – “Refresher of Heavy Load Surcharge (HWS)”, ficha explicativa del recargo, 9 de julio de 2025.
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