El hito en Turquía marca la entrada en operación de un muelle preparado para atender a las mayores naves del mundo en el Mediterráneo.
El Puerto de Mersin marcó un hito al recibir su primer megabuque de 400 metros de eslora en la recién inaugurada terminal East Med Hub 2 (EMH2). La escala del portacontenedores MSC DITTE, con una capacidad de 19.313 TEU, confirma el avance del enclave turco como hub estratégico del Mediterráneo oriental y eleva el estándar de los servicios que ofrece a las principales rutas de línea regular.
Un megabuque de 400 metros que marca un antes y un después en Mersin
El arribo del MSC DITTE a la terminal EMH2 del Puerto de Mersin se convirtió en un punto de inflexión para la autoridad portuaria y para la red logística de Turquía. Se trata del primer portacontenedores de 400 metros que atraca en este complejo, un buque de 19.313 TEU operado por Mediterranean Shipping Company (MSC) y clasificado dentro del segmento de portacontenedores ultra grandes que ya operan en las principales rutas este-oeste del comercio mundial. La maniobra de atraque y operación fue destacada por Mersin International Port (MIP) como una demostración tangible de que la infraestructura del recinto está preparada para atender naves de última generación en el Mediterráneo oriental.
Durante la ceremonia de bienvenida, el gerente general de MIP, Ajay Kumar Singh, subrayó que la recepción del megabuque refuerza el papel estratégico del Puerto de Mersin como centro logístico regional y como puerta de entrada para las cadenas de suministro que conectan Europa, Oriente Medio, África y Asia. El ejecutivo destacó que el manejo eficiente de una nave de 400 metros no solo requiere de un muelle profundo y bien equipado, sino también de una planificación operativa avanzada y de coordinación estrecha con la naviera, las autoridades marítimas y los organismos de control.
Para MSC, la recalada del MSC DITTE en Mersin se enmarca en la estrategia de reforzar sus servicios en el Mediterráneo y ofrecer conexiones más directas hacia mercados de alto dinamismo, como África occidental y el Lejano Oriente. Representantes de la naviera en Turquía señalaron que el Puerto de Mersin es una puerta clave para la carga de Anatolia y de la región de Çukurova, y que la posibilidad de atender megabuques permite concentrar volúmenes, reducir escalas intermedias y mejorar la eficiencia de combustible por contenedor transportado, lo que también se traduce en menores emisiones por unidad de carga.
Terminal EMH2: un muelle de 880 metros pensado para buques ultra grandes
La operación del MSC DITTE se realizó en la nueva terminal East Med Hub 2 (EMH2), una instalación desarrollada por Mersin International Port con un frente de atraque de aproximadamente 880 metros. Esta longitud de muelle, combinada con un calado profundo y un diseño específico para portacontenedores de gran porte, permite que la terminal reciba naves de 400 metros y, según ha informado el operador, incluso hasta dos buques ultra grandes de manera simultánea. La infraestructura forma parte de un plan de expansión destinado a consolidar a Mersin como un hub de transbordo y de carga de importación y exportación para toda la región.
EMH2 está equipada con grúas pórtico de alta capacidad, sistemas automatizados de planificación de patio y una red de equipos de manipulación diseñados para mover grandes volúmenes de contenedores con tiempos de respuesta competitivos. El operador destaca la incorporación de soluciones digitales que integran programación de atraques, seguimiento en tiempo real y herramientas de analítica para optimizar el uso de muelles, patios y equipos. Este enfoque tecnológico es coherente con la tendencia global de los terminales de contenedores, donde la digitalización se ha convertido en una condición indispensable para manejar megabuques con ventanas de operación ajustadas.
La puesta en servicio de EMH2 se apoya en un programa de inversiones realizado por el consorcio que administra Mersin International Port, integrado por PSA International y Akfen Holding, bajo un esquema de concesión a largo plazo. En los últimos años, estos aportes han permitido ampliar capacidad, modernizar infraestructura y mejorar la conectividad con el hinterland, consolidando al puerto como uno de los más importantes de Turquía y del Mediterráneo en manejo de contenedores, carga general y graneles.
La recepción del megabuque también fue una oportunidad para probar en condiciones reales las capacidades de coordinación entre las áreas operativas y de seguridad del terminal. El uso de remolcadores de apoyo, sistemas de monitoreo de tráfico marítimo y protocolos específicos para buques de gran eslora formó parte del plan de operación. La experiencia acumulada en esta primera recalada se incorporará a los procedimientos estándar de EMH2 con el objetivo de ofrecer un servicio recurrente a naves de dimensiones similares que puedan integrarse a los servicios regulares de las navieras que escalan en Mersin.
Conectividad reforzada para las rutas del Mediterráneo oriental
El Puerto de Mersin ya se desempeñaba como uno de los nodos más activos de Turquía en el tráfico de contenedores, con servicios que enlazan el Mediterráneo oriental con puertos del norte de Europa, el mar Negro, el Mediterráneo occidental y terminales del Golfo. La posibilidad de recibir buques de 400 metros abre el camino para incorporar Mersin a servicios de largo recorrido que hasta ahora operaban principalmente en grandes hubs de transbordo como Pireo o puertos del norte de Europa. Este salto de escala fortalece la posición del enclave turco como alternativa competitiva dentro de las redes globales de línea regular.
Desde la perspectiva de las navieras, un puerto capaz de atender megabuques ofrece ventajas asociadas a economías de escala, ya que permite concentrar volúmenes en menos naves y reducir el costo por contenedor. Para los exportadores e importadores de la región de Anatolia y de países vecinos, esta capacidad se traduce en un abanico más amplio de servicios, con más frecuencia, conexiones directas y tiempos de tránsito potencialmente menores hacia mercados estratégicos. Además, el uso de buques de mayor tamaño suele ir acompañado de exigencias más estrictas en eficiencia operativa, lo que impulsa mejoras en procesos portuarios y en la logística terrestre asociada.
La recalada del MSC DITTE también refuerza la función de Mersin como punto de transbordo para cargas que se redistribuyen hacia otros puertos del Mediterráneo oriental y del mar Negro. En este contexto, la terminal EMH2 se posiciona como un eslabón clave en cadenas logísticas que conectan diferentes regiones productivas de Turquía y de países vecinos con mercados de consumo en Europa, África y Asia, aprovechando tanto el tráfico de importación y exportación directo como las operaciones de tránsito internacional de mercancías.
Mersin International Port como puerta de entrada logística de Turquía
El Puerto de Mersin es reconocido como una de las principales puertas de entrada marítimas de Turquía y como uno de los mayores puertos del país en términos de capacidad y diversidad de servicios. Además del terminal de contenedores, el complejo dispone de instalaciones para carga a granel, graneles líquidos, carga rodada y otros segmentos, lo que le permite atender una amplia gama de cadenas de suministro. Su ubicación en la costa sur de Turquía, frente al Mediterráneo oriental, lo convierte en un punto estratégico para el comercio de la región de Anatolia y para el tránsito de mercancías que se dirigen a mercados más amplios.
La administración del puerto por parte del consorcio PSA–Akfen ha estado orientada a combinar inversiones en infraestructura con mejoras en gestión operacional y en tecnología. PSA International es uno de los grupos portuarios más grandes del mundo, con presencia en terminales de Asia, Europa y América, mientras que Akfen Holding es un actor relevante en proyectos de infraestructura en Turquía. Esta alianza ha impulsado la expansión y modernización de Mersin International Port, creando las condiciones para que proyectos como la terminal EMH2 atraigan servicios de navieras globales que exigen altos estándares de desempeño.
La llegada del MSC DITTE y el uso de EMH2 como plataforma para megabuques se suman a otras iniciativas logísticas en la región de Çukurova, donde también se han desarrollado proyectos de infraestructura aeroportuaria y vial orientados a mejorar la conectividad del comercio exterior turco. De esta forma, se refuerza la idea de un corredor logístico integrado que permite enlazar producción industrial, agricultura, comercio y servicios con la red marítima global, utilizando a Mersin como nodo principal de salida y entrada de mercancías.
Perspectivas para el crecimiento de volúmenes y servicios en EMH2
Los representantes de Mersin International Port han señalado que la exitosa atención del megabuque de 400 metros es solo el inicio de una nueva etapa para la terminal EMH2. Se espera que, a medida que los servicios de línea regular incorporen escalas recurrentes con naves de gran capacidad, la terminal incremente progresivamente sus volúmenes de transferencia de contenedores y consolide su papel como centro de distribución regional. La combinación de mayor calado, muelles extensos y equipamiento de última generación abre espacio para rediseñar servicios y rutas, tanto para la carga de importación y exportación turca como para el transbordo internacional.
A nivel operativo, MIP proyecta seguir fortaleciendo la digitalización de procesos, la coordinación con autoridades marítimas y aduaneras, y la integración con los distintos modos de transporte que conectan el puerto con el interior del país. En este sentido, la atención a megabuques es un catalizador que impulsa mejoras en toda la cadena logística, desde la planificación de escalas hasta la circulación de camiones, el uso de depósitos interiores y la coordinación con operadores ferroviarios donde estos están disponibles. El desempeño futuro de EMH2 será observado de cerca por navieras, autoridades y actores logísticos que buscan alternativas confiables y eficientes en el Mediterráneo oriental.
La experiencia de Mersin refuerza la tendencia de varios puertos de la región que están ampliando calados, muelles y equipamiento para atraer buques de mayor tamaño y capturar una porción creciente de los flujos globales de contenedores. En este escenario, la capacidad demostrada por EMH2 para recibir al MSC DITTE posiciona al Puerto de Mersin como un referente a seguir, tanto por su infraestructura como por el modelo de colaboración público–privada que sustenta su desarrollo.
Fuentes
Mersin International Port (MIP) y PSA International – Comunicados sobre la puesta en marcha de la terminal EMH2 y la llegada del MSC DITTE.
Medios especializados en puertos y logística que reportan la recalada del primer megabuque de 400 metros en Mersin y las características de la terminal EMH2.
Información de contexto sobre el Puerto de Mersin y su rol en la red portuaria de Turquía.
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